(SS1)
eredmenyek.hu - 5 - SS1 - szakasz eredmény
| # | versenyző #rajt.sz autó |
kat. | idő | kül. |
|
1.
|
Kapros Viktor #55 Suzuki Swift
|
5 |
3:32.618 | |
|
2.
|
Pánya Péter #52 Suzuki
|
5 |
3:43.663 | +11.045 +11.045 |
|
3.
|
Reiman Zoltán #73 Lada
|
5 |
3:47.332 | +14.714 +3.669 |
|
4.
|
Kövér Bence #53 Suzuki Swift
|
5 |
3:51.432 | +18.814 +4.100 |
|
5.
|
Bráner János #68 LADA 2107
|
5 |
3:52.682 | +20.064 +1.250 |
|
6.
|
Gellén Ferenc #67 Lada 2107
|
5 |
3:53.813 | +21.195 +1.131 |
|
7.
|
Lippai Tamás #69 Lada 2107
|
5 |
3:53.816 | +21.198 +0.003 |
|
8.
|
Bráner János 1 #78 Lada
|
5 |
3:53.852 | +21.234 +0.036 |
|
9.
|
Lakatos Mihály ifj #71 Lada
|
5 |
3:55.381 | +22.763 +1.529 |
|
10.
|
Vass Árpád #72 Renault Clio
|
5 |
3:55.960 | +23.342 +0.579 |
|
11.
|
Szabó Gyula #50 Lada 2105
|
5 |
3:57.860 | +25.242 +1.900 |
|
12.
|
Hajnal Gusztáv #75 Trabant 601
|
5 |
4:02.397 | +29.779 +4.537 |
|
13.
|
Kerezsi Tibor. #63 Lada 21074.
|
5 |
4:04.548 | +31.930 +2.151 |
|
14.
|
Ifj. Szabó János #77 Lada VFTS
|
5 |
4:07.878 | +35.260 +3.330 |
|
15.
|
Nagy Péter #60 Trabant
|
5 |
4:13.610 | +40.992 +5.732 |
|
16.
|
Szabó János #58 Lada VFTS
|
5 |
4:15.138 | +42.520 +1.528 |
|
17.
|
Szabó Zsolt #64 Lada 2105
|
5 |
4:20.415 | +47.797 +5.277 |
|
18.
|
Fehérvári Mihály #76 Lada 1300
|
5 |
4:20.581 | +47.963 +0.166 |
|
19.
|
Széll Sándor #57 Trabant 601
|
5 |
4:20.646 | +48.028 +0.065 |
|
20.
|
Péter Tibor #74 Rover 200
|
5 |
4:27.336 | +54.718 +6.690 |
|
21.
|
Lakatos Mihály #56 Lada
|
5 |
4:27.370 | +54.752 +0.034 |
|
22.
|
Kelemen István #65 Lada 2107
|
5 |
4:31.113 | +58.495 +3.743 |
|
23.
|
Sápi Tamás #79 Suzuki Swift
|
5 |
4:32.908 | +1:00.290 +1.795 |
|
24.
|
Kelemen Csaba #54 Lada 2107
|
5 |
4:41.893 | +1:09.275 +8.985 |
|
25.
|
Kövesdi Mihály #66 Lada 1300
|
5 |
4:49.756 | +1:17.138 +7.863 |
|
26.
|
Burinda Roland #59 LADA VFTS
|
5 |
5:30.223 | +1:57.605 +40.467 |
|
27.
|
Békési Lajos #61 Suzuki
|
5 |
6:14.832 | +2:42.214 +44.609 |
eredmenyek.hu - 5 - SS1 - összetett eredmény
| # | versenyző #rajt.sz autó |
kat. | idő | kül. |
|
1.
|
Kapros Viktor
#55 Suzuki Swift
|
5 |
3:32.618
|
|
|
2.
|
Pánya Péter
#52 Suzuki
|
5 |
3:43.663
|
+11.045 +11.045 |
|
3.
|
Reiman Zoltán
#73 Lada
|
5 |
3:47.332
|
+14.714 +3.669 |
|
4.
|
Kövér Bence
#53 Suzuki Swift
|
5 |
3:51.432
|
+18.814 +4.100 |
|
5.
|
Bráner János
#68 LADA 2107
|
5 |
3:52.682
|
+20.064 +1.250 |
|
6.
|
Gellén Ferenc
#67 Lada 2107
|
5 |
3:53.813
|
+21.195 +1.131 |
|
7.
|
Lippai Tamás
#69 Lada 2107
|
5 |
3:53.816
|
+21.198 +0.003 |
|
8.
|
Bráner János 1
#78 Lada
|
5 |
3:53.852
|
+21.234 +0.036 |
|
9.
|
Lakatos Mihály ifj
#71 Lada
|
5 |
3:55.381
|
+22.763 +1.529 |
|
10.
|
Vass Árpád
#72 Renault Clio
|
5 |
3:55.960
|
+23.342 +0.579 |
|
11.
|
Szabó Gyula
#50 Lada 2105
|
5 |
3:57.860
|
+25.242 +1.900 |
|
12.
|
Hajnal Gusztáv
#75 Trabant 601
|
5 |
4:02.397
|
+29.779 +4.537 |
|
13.
|
Kerezsi Tibor.
#63 Lada 21074.
|
5 |
4:04.548
|
+31.930 +2.151 |
|
14.
|
Ifj. Szabó János
#77 Lada VFTS
|
5 |
4:07.878
|
+35.260 +3.330 |
|
15.
|
Szabó János
#58 Lada VFTS
|
5 |
4:15.138
|
+42.520 +7.260 |
|
16.
|
Szabó Zsolt
#64 Lada 2105
|
5 |
4:20.415
|
+47.797 +5.277 |
|
17.
|
Fehérvári Mihály
#76 Lada 1300
|
5 |
4:20.581
|
+47.963 +0.166 |
|
18.
|
Széll Sándor
#57 Trabant 601
|
5 |
4:20.646
|
+48.028 +0.065 |
|
19.
|
Péter Tibor
#74 Rover 200
|
5 |
4:27.336
|
+54.718 +6.690 |
|
20.
|
Lakatos Mihály
#56 Lada
|
5 |
4:27.370
|
+54.752 +0.034 |
|
21.
|
Kelemen István
#65 Lada 2107
|
5 |
4:31.113
|
+58.495 +3.743 |
|
22.
|
Sápi Tamás
#79 Suzuki Swift
|
5 |
4:32.908
|
+1:00.290 +1.795 |
|
23.
|
Nagy Péter
#60 Trabant
|
5 |
4:43.610
30.000
|
+1:10.992 +10.702 |
|
24.
|
Kövesdi Mihály
#66 Lada 1300
|
5 |
4:49.756
|
+1:17.138 +6.146 |
|
25.
|
Kelemen Csaba
#54 Lada 2107
|
5 |
5:11.893
30.000
|
+1:39.275 +22.137 |
|
26.
|
Burinda Roland
#59 LADA VFTS
|
5 |
5:30.223
|
+1:57.605 +18.330 |
|
27.
|
Békési Lajos
#61 Suzuki
|
5 |
6:14.832
|
+2:42.214 +44.609 |
Büntetések (2)
| Gyors |
versenyző
#rajt.sz autó |
kat. | büntetés oka |
| SS1 | Kelemen Csaba #54 Lada 2107 | 5 | 30.000 |
| SS1 | Nagy Péter #60 Trabant | 5 | 30.000 |